7月30日，由中建钢构负责钢结构深化设计、制造和安装的昆明长水国际机场T2航站楼项目D指廊钢结构封顶，提前30天达成节点目标，标志着中国西南地区的重要门户机场建设取得关键进展。

▲昆明长水国际机场T2航站楼D指廊钢结构完成封顶

昆明长水国际机场T2航站楼项目，主要建设内容包含主航站区、指廊及配套设施。其中南段的两个指廊为Y型，结构较为复杂，D指廊正是其中之一。

▲昆明长水国际机场T2航站楼示意图

D指廊的封顶过程好比一场大型刺绣，中建钢构团队化身手艺精湛的“老裁缝”，在高空中“穿针引线”，用2.69万根钢构件，完成了这幅6.8万平方米的作品。

▲安装过程动图

在施工过程中，钢构件就像针线，但这个“针线”有三大特点：一是重量大，单根最重钢构件达51.4吨。二是跨度大，钢梁最大跨度46米，且每根钢梁跨度不一。三是造型复杂，很多钢梁不是方方正正的构件，整体呈“几”字形，底面支撑面较窄、重心偏高，若调平不到位导致受力不均，安装过程中易发生侧翻。

▲D指廊全景及局部照片

项目团队依托全过程施工模拟技术，在吊装前对每根钢梁的受力做好数字化推演，精准预判其形变情况，实现从“事后检测”到“事前预控”，提升了整体施工效率和质量。针对大跨度异形构件带来的吊装难题，团队采用“四点吊装法”，在“几”字的四个角上分别设置吊点，确保钢构件平稳就位。针对高空作业风险，项目同步设置多点防倾倒支撑系统与临时固定装置，有效减少构件空中摆动与扭转。最终，所有构件在毫米级精度控制下精准落位，实现了复杂空间结构“一次成优”的高效建造目标。