广州白云国际机场三期项目位于广东省广州市花都区，总建筑面积约26万平方米，主要包括综合交通中心、停车楼及旅客过夜用房三大部分，是落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》的国家重点交通枢纽工程。这座超级枢纽与第五跑道同步启用，标志着白云机场成为我国民航领域首个拥有五条商用跑道的机场，正式迈入“三航站楼、五跑道”的超大规模运行新纪元。

作为白云机场三期扩建工程的核心枢纽，T3航站楼以“羊城花冠”为设计意象，总建筑面积超140万平方米，设计年旅客吞吐量达4500万人次，配备了智能值机、自助安检、无感登机等一系列智慧化服务设施，可实现航空、地铁、高铁等多种交通方式无缝衔接，打造高效便捷“零换乘”综合交通枢纽，对于有效提升广州国际性、综合交通枢纽能级、促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。

出港高架桥西侧段虽全长不足400米，却是整个交通网络的“关键接口”——它的终点直接衔接私家车停车楼，还需单独设置专用车道，同时要通过门斗与航站楼连廊实现无缝衔接。此外，这段桥梁紧邻T3航站楼西侧结构，下方还需为远期交通预留空间，施工精度要求达到“厘米级”。

项目团队以“精益求精”的工匠精神，严格落实质量、技术、安全管理要求，通过优化施工流程、创新作业方法，破解技术瓶颈，逐一扫清现场施工障碍，在加速推进进度的同时保障施工品质。

1. 攻克复杂节点深化难题

项目下部为高铁承轨层，上部为停车楼，局部连接节点极为复杂，且涉及后续多专业交叉施工，给节点图纸深化带来巨大难度。对此，中冶钢构迅速组建专业深化团队：

● 利用 BIM 建模构建精确三维模型，让复杂节点清晰呈现；

● 通过仿真技术模拟施工，提前预判潜在问题；

● 组织多专业事前研讨，汇聚各方智慧，最终成功攻克图纸深化难题，为后续钢结构作业提供坚实技术保障。

2. 优化钢骨柱节点施工

原设计的钢骨柱节点构造繁杂，组装与焊接工序反复交叉，严重影响加工精度与焊接质量。设计团队多次与工厂技术专家、原设计师沟通，经多轮研讨论证：

● 成功优化节点做法，简化施工流程；

● 有效降低加工难度，有力保障施工质量，为项目推进扫除障碍。

3. 保障钢箱梁安全安装

高架桥钢箱梁现场施工环境复杂，安装挑战巨大。项目团队精密筹划，全程严格把控：

● 精准确定吊机站位、支撑胎架位置，合理规划吊装分段与顺序；

● 对施工场地进行全面防护加固，搭建严密安全防护设施；

● 确保钢箱梁安装工作安全、高效推进，稳步铸就交通网 “关键枢纽”。

钢箱梁吊装现场

党员突击队始终坚持质量第一的原则，对施工过程中的每一个环节都进行了严格的质量监控，确保了工程质量符合国家标准，实现了项目质量零事故的目标。

广州白云机场三期工程项目党员突击队，充分发挥了党员先锋模范作用，以点带面，引领带动项目部坚持高质量、高技术的发展思路，承诺践诺，创优争先，实现高质量全面履约，为公司持续稳健高质量发展提供坚强的政治保障。