当前，我国正处在由“交通大国”向“交通强国”迈进的关键时期。国家“十四五”规划纲要明确提出，要加快建设交通强国，构建现代综合交通运输体系。机场作为国家综合交通枢纽的核心节点，其建设水平直接关系到国家战略的落地与区域经济的发展。与此同时，党中央、国务院始终将质量强国建设摆在突出位置，强调要“树立质量第一的强烈意识，健全质量管理体系，提升建设工程品质”。在此背景下，为推动大型枢纽机场的建设向“结构复杂化、建造精细化、管理数字化”的方向迈进，破解复杂钢结构建造技术难题、优化高品质建设管理水平，2025年10月24-25日，大型枢纽机场复杂钢结构建造关键技术与高品质建设管理交流会暨昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼项目观摩会在昆明顺利召开。

本次大会由中国建筑金属结构协会、昆明国际航空枢纽工程建设指挥部主办，中建钢构股份有限公司、上海建科工程咨询有限公司、中铁建工集团有限公司、中建三局集团有限公司、中国建筑金属结构协会建筑钢结构分会联合承办，吴桥盈丰钢结构铸钢件制造有限公司、湖北川林管道工程有限公司协办。来着全国钢结构领域150余名专家钢结构技术人员到场参会。

陆建新在致辞中向长期以来关心支持中建钢构股份有限公司事业发展的嘉宾表示感谢。他表示，当前大型枢纽机场普遍采用复杂钢结构作为建筑“骨骼”，对建造技术提出更高要求。本次会议主题“枢纽之骨，品质建造”精准指出了机场建设的核心挑战——需突破钢结构设计、制造、安装等技术瓶颈，并依托数字化手段实现高质量管理转型。面对大跨度、多曲面的钢结构形态，采用BIM技术、施工模拟仿真和焊接机器人等创新手段，显著提升施工精度与工程品质。

刘建华副指挥长从项目建设的实际出发，详细介绍了昆明长水机场 T2 航站楼工程的整体规划、钢结构施工难点及目前的建设进展，对这个 “西南航空新门户” 的建设有了更直观的了解。他提到的 “统筹协调”“安全管控”“绿色施工” 等管理举措，为大型机场工程的高品质建设提供了生动的实践范本。

郁勇在致辞中聚焦 “高品质建设管理”，从工程咨询的视角，分析了大型枢纽机场建设中 “技术协同”“风险管控”“全生命周期管理” 的重要性，提出的一系列创新管理思路，为我们提升工程建设管理水平提供了新的启发，充分体现了专业咨询机构在工程建设中的 “智囊” 作用。

李强在致辞中从项目建设的战略意义出发，介绍了昆明长水机场改扩建工程对打造国际航空枢纽、服务国家 “一带一路” 倡议的重要作用，同时对工程建设中的技术创新、质量安全等提出了明确要求。

孙晓彦在致辞中既肯定了近年来我国钢结构行业在大型枢纽机场建设中取得的技术突破，也指出了行业未来在绿色低碳、智能制造等领域的发展方向，同时表示中国建筑金属结构协会一直致力于搭建行业交流平台，推动钢结构行业的技术进步与产业升级，希望通过本次交流和观摩为我们行业同仁凝聚共识、协同创新注入了强大动力。

在随后的技术交流环节，会议邀请行业知名大师、专家围绕大型枢纽机场复杂钢结构建造关键技术与高品质建设管理，带来精彩的报告。交流会议由协会钢结构专家委员会主任、同济大学教授罗永峰，中国建筑西北设计研究院有限公司首席工程师、教授级高级工程师杨琦，协会焊接技术委员副主任肖瑾，中建钢构江苏有限公司技术总监、正高级工程师费新华共同主持。

昆明长水国际机场T2航站楼工程,承载着“空中丝路”的使命,架起连接世界的桥梁,他不仅是辐射南亚东南亚的交通枢纽,更是云南融入国家战略、推动区域发展的时代答卷。是一座4F级国际机场:建成后,机场年旅客吞吐量预计达到1.2亿人次,年货邮吞吐量将达到120万吨,为中国八大区域枢纽机场之一。昆明长水机场T2航站区工程总建筑面积138万m2,包含73万m2的T2航站楼、65万m2的交通中心(含配套)、及S2卫星厅先期工程,钢结构包含52根异形树形柱、大跨度钢屋盖、指廊屋盖、登机桥、室内钢结构等,总用钢量约9万吨。大跨度航站楼南北长977m,东西长882m;其中主楼屋盖由高、低屋盖组成,高屋盖造型为双向自由曲面,低屋盖沿着主楼屋盖周边布置,低屋盖与高屋盖之间设置采光侧窗,最大跨度为90m。

观摩会现场参观了数字全景塔机集控驾驶舱、数字建造展厅、关键技术与精益建造与质量管理展区等核心展示区，让参会嘉宾近距离感受数字建造技术在建设工程项目中的创新实践。在关键技术与数字建造展区，为攻克技术难题，项目团队将钢结构建设与数字建造相融合；在数字化建造方面项目团队利用BIM和Tekla等三维建模软件，对大型构件、异型构件吊装进行等关键环节进行数字化模拟，对网架等关键构件的位置和拼装流程进行精密模拟与优化。