恒力造船（大连）有限公司装备制造项目作为恒力集团斥资92亿元精心打造的大型开发项目，承载着推动我国海洋经济蓬勃发展的使命，重点聚焦超大型油船、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式生产储油轮、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，全力打造高端化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地。

项目效果图

据悉，该项目全力打造现代化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地，项目达产后可形成年钢材加工量180万吨、年产量710万载重吨的船舶建造能力。

会议现场

该项目位于辽宁省大连市长兴岛恒力重工产业园，建筑面积约7.6万平米，为公司取得建筑工程施工总承包壹级资质后承接的第一个标志性总承包项目，是贯彻落实“推进高质量发展，坚持走‘五个发展之路’”的发展战略的代表性项目。公司负责承建其中的平分段组装车间土建和钢结构设计、土建、钢结构和金属墙屋面维护系统工程。

项目平面分段组装车间厂房划分为A区预舾装车间、B区焊接车间、C区安装车间以及D区拼板车间四个区域。厂房柱、檩条、吊车梁系统、抗风柱、支撑系统等均采用钢结构，采用钢排架结构，柱脚为杯口基础，总体平面尺寸432米×192米，依据结构缝位置划分不同区域，各区域在尺寸、跨度和结构高度上独具特色。

在项目建设进程中，诸多难题接踵而至。屋面梁跨度从18米至42米不等，共计207榀，其中188榀30-42米屋面梁需现场三段加工后整体吊装。桁架共有254榀，类型多、跨度和宽度规格复杂，198榀30-33米桁架需分两段出厂后再拼装吊装。吊车梁跨度从9米至33米，共218根，不同截面高度的吊车梁在制作和安装上要求极为严苛，制作和安装要求高，焊接应力影响大，加劲板刨平顶紧、上翼缘平整度、吊车梁与制动板螺栓制孔精度要求极高，拼装安装难度较大。

面对这些挑战，项目团队在公司的悉心指导下，精心编制钢结构专项施工方案，邀请公司专家进行专项交底。从材料进场验收伊始，钢材下料、组装、焊接、拼装及安装等各工序严格执行“三检”制度，以“自检、互检、专检”杜绝各工序中出现的质量问题，落实关键工序全程旁站，全力确保钢结构加工拼装及安装质量，精心锻造精品工程。

吊车梁加工及拼装专项交底现场

验收现场

自开工以来，项目团队与土建、设计研究院紧密协作、携手共进，克服工期紧、任务重、点多面广、交叉作业等重重困难，挂图作战、倒排工期，借助“天天读”消项推进会保障工序紧密衔接，采用两班倒工作方式，坚守“质量第一、安全至上”原则。

施工现场

最终，项目圆满完工，以出色质量赢得业主和各方好评，成功实现 “品质履约、精益建造” ，获得多方媒体关注，3月26日晚，辽宁电视台《辽宁新闻》栏目对恒力造船（大连）有限公司装备制造配套项目取得的高质量发展成果予以重点报道。